绪论 单元测试

1、 问题:交通系统感知数据的发展趋势从自动化泛在化全过程发展向大数据方向演进。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

2、 问题:交通仿真的主要优点包括（ ）。
选项：
A:经济性
B:安全性
C:可重复性
D:可拓展性
答案: 【
经济性
安全性
可重复性
可拓展性
】

3、 问题:20世纪60年代至80年代初，受制于当时计算机性能较低，宏观交通仿真模型被广泛应用于优化城市道路的信号设计。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

4、 问题:宏观交通仿真模型的核心是交通规划“四阶段”模型，主要包括（ ）。
选项：
A:出行产生
B:出行分布
C:方式划分
D:交通分配
答案: 【
出行产生
出行分布
方式划分
交通分配
】

5、 问题:中观交通仿真模型对交通流的描述以单个车辆为基本单元，能够反映车辆在道路上的跟车、超车及车道变换行为。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

第一章 单元测试

1、 问题:高速道路上的交通流，以车辆位移作为状态变量，该系统为离散系统。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

2、 问题:高速道路上的交通流，以车辆是否换道作为状态变量，该系统是连续系统。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
错
】

3、 问题:事件驱动法以事件发生的时间为增量，按照事件的进展进行仿真。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

4、 问题:时间驱动法把每个步长内发生的事件看作同一个时刻发生，会影响仿真精度。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

5、 问题:交通仿真基础数据的收集确定满足需要的最小样本量，以便于模型进行标定和有效性检验。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

第二章 单元测试

1、 问题:道路交通设施模型是交通仿真系统中最为重要的静态模型。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【
对
】

2、 问题:关于道路交通设施模型的功能，以下表述正确的是（ ）。
选项：
A:确定系统约束
B:定义被仿真系统的空间参照系
C:记录和存储仿真系统所需的各种算法模型
D:实现车辆运动动画表现
答案: 【
确定系统约束
定义被仿真系统的空间参照系
记录和存储仿真系统所需的各种算法模型
实现车辆运动动画表现
】

3、 问题:宏观连续仿真模型中，车道模型的基本参数包括（ ）。
选项：
A:车道宽度
B:车道坡度
C:通行能力
D:车道限速
答案: 【
通行能力
车道限速
】

4、 问题:描述一定时间间隔内到达车辆数统计规律的离散型分布包括（ ）。
选项：
A:泊松分布
B:二项分布
C:负二项分布
D:负指数分布
答案: 【
泊松分布
二项分布
负二项分布
】

5、 问题:计算机程序法生成随机数的要求包括（ ）。
选项：
A:分布的均匀性
B:统计上的独立性
C:产生随机数的速度足够快
D:产生的随机数可以复现
答案: 【
分布的均匀性
统计上的独立性
产生随机数的速度足够快
产生的随机数可以复现
】

第三章 单元测试

1、 问题:非自由行驶状态下的车辆跟驰特性包括（ ）。
选项：
A:制约性
B:延迟性
C:传递性
D:随机性
答案: 【
制约性
延迟性
传递性
】

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